方程豹豹 5 越野低配還是很不錯的。

動力方面，和其他版本一樣采用比亞迪 DM5.0 技術同源的 DMO 超級混動越野平臺，零到百公里加速能在 4.8 秒內完成，動力強勁。

配置上，雖比高配少些功能，但日常使用足夠。比如和領航版相比，少了前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托+6 向電動調節(jié)（領航版為 10 向）、皮質座椅材質（領航版為 Nappa 真皮）、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門以及 16 個揚聲器（領航版為 18 個）。

從越野能力看，豹 5 低配在最大涉水深度、最大接近角和離去角、滿載最小離地間隙等方面比配置云輦系統(tǒng)的高配版稍遜一籌。但如果主要在城市鋪裝路面行駛，偶爾去郊野露營，這樣的越野性能也能滿足需求。

座椅方面不是 Nappa 真皮坐椅，沒有座椅按摩，副駕只有 6 向調節(jié)。

不過豹 5 低配在基礎配置上很齊全，價格相對較低，具有較高的性價比。如果預算有限，對舒適性和豪華配置需求不高，主要用于城市日常通勤和偶爾輕度越野，豹 5 低配是個不錯的選擇。

而且方程豹豹 5 能邊開邊充電，采用全新 DMO 插混系統(tǒng)，屬于廣義上的 800V 電壓平臺，在行駛中能通過發(fā)動機運轉進行充電，比如有原地發(fā)電和強制保電功能。邊開邊充電有不少優(yōu)點，長途行駛時不依賴充電樁，增加出行便利性，最高發(fā)電功率可達 20kW，相當于內置一個充電樁。但要注意發(fā)動機滿負荷發(fā)電時傳進座艙的振動和聲音比較明顯，不過日常 HEV 模式使用時發(fā)動機介入無感。

方程豹 5 還有多種充電方式，比如直流電樁快充、交流電樁慢充、插線板慢充還有車對車充電方式，快充支持 100kW，電池電量由 30%充至 80%只需 16 分鐘。慢充支持 6kW，日常夜間充電能更好保護電池延長壽命。但實際充電速度受環(huán)境溫度、電池電量、充電樁功率等影響，寒冷天氣或電池電量極端時可能影響效率，要合理選擇充電方式和時間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）