方程豹豹 5 的電壓并非固定不變。其采用全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案。車身銘牌標(biāo)注動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏。

在 150 千瓦快充測(cè)試中，從刀片電池 SOC 值 70%快充至 85%時(shí)，黃色區(qū)域?qū)崟r(shí)充電電壓 649 伏，紅色區(qū)域允許充電電壓 708.4 伏，白色區(qū)域電池額定電壓 588.8 伏，綠色區(qū)域電流需求 50 安、允許充電電流 218.4 安。

DMO 縱置混動(dòng)模塊銘牌顯示電壓為 670 伏，若這是額定值，峰值電壓可超 750 伏或更高；若為峰值，其額定值大概率為 580 - 600 伏左右，與刀片電池額定電壓統(tǒng)一設(shè)定在 600 伏級(jí)。檢測(cè)系統(tǒng)讀取后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為 620 伏。

而且，與坦克 500 共用充電樁時(shí)，充電電壓高達(dá) 628.90 伏、電流 95.4 安。

總之，方程豹豹 5 各部分電壓會(huì)因不同工況和檢測(cè)情況變化，但整體都在 600 伏級(jí)范圍內(nèi)。更高的電壓能降低大功率充電時(shí)電芯電流和發(fā)熱量，提升充電安全，保障車輛在復(fù)雜路況下電動(dòng)化的可靠性和安全性。

在行業(yè)范疇內(nèi)，方程豹豹 5 可視為 800V 平臺(tái)，雖動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓為 588.8V，但廣義上 550V 以上就可算作 800V 電壓平臺(tái)。像小鵬 G6 宣稱是 800V，實(shí)際額定電壓是 551V。800V 平臺(tái)主要應(yīng)用在電氣系統(tǒng)高壓部分，其他部分仍是低壓供給。800V 并非國(guó)標(biāo)范圍，通常在 550 伏到 930 伏。

理論上 800V 電壓越高充電功率越大，但實(shí)際充電速度受多種外部因素影響，比如充電樁電壓、是否分流、環(huán)境溫度等。目前市面上多數(shù)充電樁適配電壓最高 500 伏，800V 平臺(tái)車要達(dá)到宣傳的快充速度得依賴超級(jí)充電樁。不過(guò)超級(jí)充電樁在一線城市配套還不成熟，日常多在自家停車場(chǎng)用家裝充電樁，緊急補(bǔ)能才用第三方充電站，所以 800V 和非 800V 平臺(tái)的純電車充電速度體驗(yàn)差距沒(méi)想象中大。

比亞迪早在 2015 年就有 800V 高電壓平臺(tái)，方程豹 5 就是其 800V 高壓平臺(tái)的產(chǎn)物，而且比亞迪還有升壓充電技術(shù)和雙槍超充技術(shù)，能適配公共充電樁提高充電效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）