方程豹豹 5 不是電車，而是一款插電混動(dòng)車型。

它搭載比亞迪全新的 DMO 插混系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，最大馬力能達(dá) 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅需 4.8s，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

在電池方面，全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。支持 100kW 快充，30%到 80%快充時(shí)間僅 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電。

DMO 混動(dòng)系統(tǒng)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，以電驅(qū)動(dòng)為主，還能兼容 1.5T、2.0T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在能耗上，方程豹 5 官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里。全域采用 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，降低了通過復(fù)雜路況時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提高了整車的可靠性和安全性。

在實(shí)際使用中，方程豹 5 的這套 DMO 插混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。比如在高速路上，0 度外部環(huán)境下以 120 公里每小時(shí)的極限高速巡航，純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 53%，最終高速純電續(xù)航里程為 66.3 公里。常溫環(huán)境下懂車帝夏測(cè)中，在方盒子造型 SUV 純電續(xù)航里程中排名第三，純電里程達(dá)成率更是以 133.7%的成績(jī)位居所有車型中的第一。

實(shí)際道路測(cè)試中，啟動(dòng)前表顯純電續(xù)航為 55km，全程平均車速 50km/h 左右，行駛路線包含城市環(huán)路和市中心擁堵路段占比 40%，到達(dá)目的地時(shí)車輛實(shí)際行駛里程 11km，續(xù)航里程減少 23km，平均每行駛 1km 消耗的續(xù)航里程約為 2km。能買豹 5 的車主很多不太在意純電續(xù)航，因?yàn)樗麄兏嘤糜谧择{游和越野，越野能力才是他們最在乎的。純電帶來的電池在越野或自駕游時(shí)會(huì)增加車輛重量，增加磕碰風(fēng)險(xiǎn)，影響越野效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）