方程豹豹5實車測試表現(xiàn)出色。

在越野性能方面，爬坡 40 度駝峰輕松應(yīng)對，接近角 35 度、離去角 32 度、縱向通過角 20 度，最小離地間隙 220 毫米，DMO 超級混動系統(tǒng)動力超強，設(shè)計爬坡度達 100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時陡坡緩降功能能自行控制車速平穩(wěn)到坡底，還會二次減速。交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，憑借出色硬件輕松通過，脫困測試中電動四驅(qū)介入后輕松脫困，“智能三把鎖”十分強悍，側(cè)坡測試 30 度側(cè)坡由于 CTC 電池底盤一體化設(shè)計車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，和官方 4.8 秒成績接近。剎車踏板行程線性，制動力度足，轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中車身特別穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。懸掛是前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。不過也存在一些小問題，比如云輦版的小震動處理不太好，過減速帶時速 20 左右前橋會顫動，剎車有點頭現(xiàn)象，停穩(wěn)后會稍微前后搖晃，車機系統(tǒng)有時不流暢甚至卡死。

在設(shè)計上，豹 5 完全刷新了過往比亞迪汽車的形象，線條鮮明，后視鏡方正大氣，功能豐富，視野寬闊。搭載全場景數(shù)字鑰匙，配備后尾箱電吸門、無鑰匙進入功能。前排隔音、后排隱私玻璃，滿足城市用車需求。還搭載壓縮機冷暖冰箱，容積達 4.6L，可實現(xiàn)多種功能。加 92 號汽油，野外用車更接地氣。

市場方面，截至 11 月 23 日，方程豹汽車累計已開業(yè) 85 家門店，覆蓋 52 座城市，年內(nèi)還有近 30 個城市的 60 家門店陸續(xù)開業(yè)。

價格方面，豹 5 官方指導(dǎo)價 28.98 - 35.28 萬元。

動力方面，搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?。加速能力強悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速踏板調(diào)教恰到好處，后段加速有 1.5T 發(fā)動機介入，加速過程長期平順。EV 模式下行駛質(zhì)感安靜。0 - 100km/h 加速測試，競速模式實測最快百公里加速成績?yōu)?4.82s，電量低于最低保電值 20%時，HEV + 運動模式實測百公里加速時間為 6.16s。日常駕駛底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線時晃動小。100 - 0km/h 制動測試，車身會有輕微點頭，剎車腳感柔和，剎車成績一般。整車 NVH 水平值得稱贊，動力噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速風(fēng)噪不明顯。

能耗測試，純電續(xù)航里程可達 125 公里，實際測試達到標準，虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及外放電功能。

越野配置上，配備前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦 - P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)。

在靜態(tài)方面，豹 5 造型復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，品牌 LOGO 位于格柵中央，前保險杠厚實，有拖拽錨點。車身顏色有七種可選，部分顏色需加價。側(cè)面造型耐看，細節(jié)豐富，配置多樣。車尾尾燈回型設(shè)計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，關(guān)閉時有電動吸合功能。

內(nèi)飾布局獨特，滿足個性化需求，采用較多硬朗線條和方形元素，提供多種內(nèi)飾配色，中控臺配備三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，有專屬越野模式頁面和亮點配置。

總的來說，方程豹豹 5 越野性能強大，操控和舒適也有不錯表現(xiàn)，雖然存在一些小瑕疵，但仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）