方程豹豹5的保電比例要根據具體行駛情況來定。

跑高速時，如果根據導航提示有充電樁的服務區(qū)距離能充電，可將SOC值設為30%至40%；不能充電就設為50%至60%。

新車應多用混動，首保前讓發(fā)動機充分磨合，強保電SOC設50%至60%，用ECO模式。

高速電費1.5元/度及以下，可提前切入EV消耗電池電量，利用休息時間補電；2元/度時用電跑跟用油跑費用差不多，沒必要充電。

遇到堵車或進入市區(qū)切換到EV模式用純電。

對油耗、電耗很在意，出發(fā)時把SOC設到25%，用混動經濟模式，快到25%前有充電樁就補到80%，過了首保在城里上下班可用純電跑。

需要注意的是，豹5的強制保電邏輯相對保守，上長坡時可能保不住電，預計要爬幾十公里上坡路，在坡底先保電至80%以上，上坡過程中可用智能保電。

若下定決心用純電，不用設置SOC，那個設置針對HEV混動模式，純電下設置多少都沒區(qū)別，電量到15%時發(fā)動機啟動，這點電量足夠高速行駛和超車，可能還會反充一些電，見服務區(qū)立馬進去充電。

總之，方程豹5的保電比例要靈活調整，根據實際情況決定。強制保電到70%的情況下，目前沒有明確的虧電油耗數據。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）