方程豹豹5饋電動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率485kW，發(fā)動(dòng)機(jī)總功率143kW，綜合扭矩達(dá)760牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

在越野高負(fù)載情況下，車輛可能需長時(shí)間輸出200kW功率才能脫困，但電池電量耗盡時(shí)，僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充電或直驅(qū)輸出動(dòng)力也基本夠用。

實(shí)際駕駛中，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，只要電量不是完全虧電，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教恰當(dāng)線性，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓加速長期保持平順。

EV模式下起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式差別不大且更安靜。豹5饋電時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)幾乎沒差別。

它搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是以電為主的混動(dòng)架構(gòu)，主要依靠峰值功率分別達(dá)200kW和285kW的前、后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整車功率高達(dá)505kW，近700匹馬力，動(dòng)力性相當(dāng)于5.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)更多承擔(dān)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能和高速直驅(qū)的需求，可謂“有油即滿電”。

饋電模式下，豹5電池仍有25%電量，車輛有高功率輸出需求時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，提供強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)與滿電幾乎無差別的駕乘體驗(yàn)。而且饋電狀態(tài)下百公里油耗為7.8升，遠(yuǎn)低于燃油越野車。

總之，方程豹豹5在饋電狀態(tài)下，動(dòng)力表現(xiàn)出色，能耗控制較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）