方程豹豹5銷量拉垮，這背后有多種原因。

首先，市場(chǎng)定位小眾，30萬(wàn)元級(jí)中高端越野市場(chǎng)本身規(guī)模有限，新能源細(xì)分定位又進(jìn)一步限制了受眾。

其次，市場(chǎng)教育不足，采用的電為主的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)傳統(tǒng)越野車玩家來(lái)說(shuō)較新，嘗鮮者少，不如坦克400的傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)容易被接受。

再者，設(shè)計(jì)存在不足，外觀平庸，車頭車尾缺乏科技感與時(shí)尚感，車內(nèi)空間尤其是后尾箱縱向空間緊湊。

另外，品牌定位出現(xiàn)偏差，最初預(yù)計(jì)價(jià)格定位高，首款車型最終價(jià)格多次低于預(yù)期，仍未能改善銷量。

而且，營(yíng)銷方面也有短板，作為傳統(tǒng)車企的比亞迪在流量時(shí)代營(yíng)銷不如新勢(shì)力品牌，導(dǎo)致前端流量少，很多人不知道這是比亞迪的硬派越野。

還有，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，前有坦克300銷量持續(xù)爬升，后有深藍(lán)G318入局且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，處于前后夾擊的困境。

最后，沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，與坦克400貼身競(jìng)爭(zhēng)時(shí)未拉開差距，在生態(tài)建設(shè)和網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上也不及長(zhǎng)城的坦克方陣。

不過(guò)，方程豹豹5也有很多優(yōu)勢(shì)。它是方盒子硬派越野車中油耗最低的車型，百公里提速4.8秒最快，沒有之一。車內(nèi)有全球硬派越野車中最年輕、時(shí)尚、用料高端的車廂內(nèi)飾，座椅Nappa真皮材質(zhì)，車漆款式多，車的配置豐富，如配備冷暖兩用小冰箱，搭載1.5T縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，虧電油耗低，能豹式掉頭，可穿越沙漠無(wú)人區(qū)，能用92號(hào)汽油。

針對(duì)銷量拉垮的問(wèn)題，可以采取以下策略。價(jià)格上，已主動(dòng)降價(jià)5萬(wàn)，重新定位價(jià)格段，凸顯空間和性能優(yōu)勢(shì)，降低購(gòu)車門檻和試錯(cuò)成本，吸引更多家庭用戶。產(chǎn)品上，改進(jìn)外觀設(shè)計(jì)，補(bǔ)足車內(nèi)空間短板。營(yíng)銷上，弱化“硬派越野”屬性，擴(kuò)大購(gòu)車人群，專注城市日常通行，瞄準(zhǔn)寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC所在的豪華車細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，降價(jià)為后續(xù)車型豹8和豹3留出更靈活價(jià)格空間，鞏固比亞迪在主流新能源市場(chǎng)的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）