新款極氪001能耗崩了，可能有這些原因。

一是測試標準問題，CLTC續(xù)航測試相對寬松，高速工況占比低且不開空調(diào)，導致實際與測試續(xù)航成績差距大。

二是車輛自身，配備大功率電機，車身自重較大，加減速能耗高，最輕款都有2.28噸，最重達2.57噸。

三是風阻影響，風阻系數(shù)0.23，正面投影面積約2.50平方米，速度快時風阻劣勢明顯。

四是車重劣勢，相比其他車型整備質(zhì)量重，能耗高。

五是空調(diào)能耗，車內(nèi)空間大，空調(diào)管轄范圍大，能耗高。

六是輪轂因素，測試用大輪轂不考慮風阻，輪胎寬滾阻大。

七是駕駛習慣，頻繁急加急剎、激烈駕駛會增加能耗。

八是路況不好，擁堵、爬坡路段等加大電耗。

九是車輛配置和功能使用，比如開空調(diào)、座椅加熱等。

要降低能耗，可以駕駛模式選經(jīng)濟和舒適模式，避免頻繁急加急剎，預判剎車勻速駕駛，空調(diào)選節(jié)能模式，注意輪胎胎壓，夏天避免過低，減少激烈駕駛，合理使用車輛配置和功能。

有極氪官方人員對不利測試結(jié)果不認可，高管親自下場聯(lián)合媒體直播測試，高速路段占比71%，平均時速112km/h，配備21英寸輪轂條件下，極氪001 ME版續(xù)航達成率83%，極氪007近90%，但質(zhì)疑聲不少。

多數(shù)真實車主對電耗不滿意，認為續(xù)航里程短。也有車主提出通過減少電機、降低車重等方式降低能耗。

還有老車主反映熱泵空調(diào)噪聲大、能耗大、續(xù)航降低。

不過極氪001真實客戶體驗也有不錯的方面，比如續(xù)航夏季輕松跑650公里以上，高速能有590公里左右?？臻g不管乘坐還是儲物都出色。駕駛感受好，外觀帥氣，內(nèi)飾氛圍不錯。

性價比在21年上市到23年仍有一定競爭力。

當然也有不足，像輔助駕駛LCC有待提高，部分車型沒腿托，車機部分功能操作邏輯復雜，語音不支持部分操作，座椅有問題，360攝像頭、報警系統(tǒng)有缺陷，無線充慢手機發(fā)熱，商城配件貴，車機app資源少等。

總之，極氪001有優(yōu)點也有不足，需要不斷改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）