極氪001的操控達到了頂級 hypercar 的水準。

它采用四電機分布式電驅和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，在操控性上實現了重大突破。

新款極氪 001 在智能化體驗和駕乘體驗方面都有顯著提升。

智能化方面，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，UI 界面簡潔，操控絲滑，還新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺技術和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。加速體感狂暴，零百加速成績出色，與 Model 3 相比，極氪 001 的快更顯儒雅。

底盤調校出色，雙腔空懸+CDC 的組合讓其有奔馳 S 級的行政舒適感和保時捷的操控性，標準模式舒適，運動模式緊繃，還能 DIY 調節(jié)懸架高低軟硬和動力轉向，可玩性高。

極氪 001 在賽道中的表現出色，加速動力充沛，即使高速也不衰減。制動利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減較明顯，可選裝 Brembo 六活塞制動卡鉗改善。在彎道中靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時，繞樁姿態(tài)易掌控，車速高于 60km/h 時有輕微轉向不足。

日常駕駛輕快，兩驅到四驅閃電切換絲滑，動能回收三擋可調，空氣懸架和電磁感應調節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉向有三檔模式調節(jié)，NVH 表現佳。

外觀方面，新款設計更激進，如類 001 FR 的包圍樣式、增大的進氣口等。內飾簡約，配置豐富，后排新增多功能觸控屏，系統(tǒng)升級后頭枕控制更貼心。

智能駕駛方面，能力全面，能應對各種路況，感知系統(tǒng)敏銳，可提前調整懸架。

性能上，兩驅版零百加速 5.9 秒，四驅版最大功率 580 千瓦，零百加速 3.3 秒。但在城市擁堵路段輔助駕駛體驗中，存在識別精準但跟車距離遠、易被加塞、車道窄有顧慮等問題，剎車在 ACC 模式下初段舒服，最后急剎影響好感。

總之，極氪 001 操控出色，各方面較為均衡，值得一試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）