極氪009在顛簸路段的測試表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤扎實(shí)，能有效化解大部分顛簸，遇到減速帶處理干脆利落。

其高性能空氣懸架套裝會(huì)根據(jù)乘員重量實(shí)時(shí)智能配平，提升顛簸路況下的穩(wěn)定性和舒適性。

不過在與理想 MEGA 的對比中，顛簸路段的一升水剩余量略少，整體減震性和舒適性稍遜一籌。

但極氪009的懸架系統(tǒng)能提供一定支撐，車輛應(yīng)對顛簸時(shí)不會(huì)過于晃動(dòng)，座椅設(shè)計(jì)考慮了舒適性，能減輕乘客不適感。

在場地測試部分，均速過不同減速帶的顛簸路面時(shí)，水的剩余量不如理想 MEGA 多，減震和舒適性略差。

急剎識別假人方面，反應(yīng)時(shí)間較晚，需人為提前介入。輔助駕駛在時(shí)速 60 以上才能開啟車道保持。自動(dòng)泊車功能缺失。

賽道測試中，加速穩(wěn)，減速過彎和連續(xù)過樁桶時(shí)視野不如理想 MEGA，剎車力度前端線性果斷，后段較硬。過彎時(shí)車身側(cè)傾控制不錯(cuò)，座椅雖無側(cè)向支撐但人員感受的側(cè)向力較好，有預(yù)收緊和急剎車安全帶收緊措施。

靜態(tài)體驗(yàn)及語音交互方面，連續(xù)語音操作能準(zhǔn)確識別，地圖滑動(dòng)流暢性欠佳，音響質(zhì)感比理想 MEGA 好，但第二排頭枕音響效果提升不明顯。第三排空間有限，第二排座椅功能豐富但內(nèi)飾氛圍有待優(yōu)化，外型有辨識度，氣場強(qiáng)大。

總的來說，極氪 009 應(yīng)對日常顛簸路況能力較好，雖有不足，但仍展現(xiàn)出一定實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）