極氪009高速真實(shí)電耗受多種因素影響。

一般來(lái)說(shuō)，不同測(cè)試情況和駕駛條件下，電耗大致在18-23度左右。

比如有用戶(hù)從北京至菏澤，高速路段占比61%，滿(mǎn)電CLTC工況續(xù)航里程740km，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達(dá)成率87%；從菏澤至黃岡，高速路段占比62%，滿(mǎn)電CLTC工況續(xù)航里程740km，實(shí)測(cè)行駛612km，續(xù)航達(dá)成率85%。

18年老司機(jī)實(shí)測(cè)，兩個(gè)成年人約270斤無(wú)行李，早上出發(fā)空調(diào)前排23.5度4檔后排23.5度1檔，120時(shí)速電耗在22.7上下徘徊，時(shí)速100和105的電耗差不多在18.7上下徘徊。

還有從寧波出發(fā)自駕游的用戶(hù)，全程2885公里耗電820度，高速路占比約5/6，高速除一段修路路段外基本都是頂著限速120在開(kāi)。

在廣深沿江高速的測(cè)試中，兩名乘客，20℃左右天氣，空調(diào)24℃風(fēng)量?jī)蓹n風(fēng)等條件下，最終表顯能耗24.7kWh/100km，實(shí)際高速續(xù)航與CLTC標(biāo)稱(chēng)續(xù)航比例約6.7折。

首批車(chē)主從廈門(mén)提車(chē)開(kāi)回臨近城市漳州，出發(fā)前后對(duì)比實(shí)際續(xù)航表顯里程達(dá)到7.3折。

總之，極氪009高速電耗會(huì)受到載重、車(chē)速、空調(diào)使用、路況等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）