極氪001 雙電機(jī)測試結(jié)果讓人驚喜。

冬季續(xù)航方面，在氣溫不算低且車隊勻速行駛的情況下，NEDC 續(xù)航里程為 606 公里的雙電機(jī) YOU 版最終行駛了 565.4 公里，續(xù)航縮水率約 93.3%，排在隊伍第四位。表顯續(xù)航為 0 公里后還能行駛 32 公里，在服務(wù)區(qū)繞圈時，車速低動力限制明顯。

動力性能出色，百公里加速僅 3.8 秒，遠(yuǎn)超同隊的極狐αS。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，搭載前后完全對稱布局的雙永磁同步電機(jī)，效率和性能綜合表現(xiàn)優(yōu)，電機(jī)效率高達(dá) 97.86%，采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，提升功率和散熱能力。

電池方面，搭載 100kWh 超大容量動力電池，使用 Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高，BMS 一體式主動溫控系統(tǒng)能讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)可減少電能損害，增加續(xù)航里程。

熱泵系統(tǒng)方面，直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，制熱速度快，能耗低，冬季續(xù)航提升明顯。

氣密性方面，達(dá)到 60 SCFM，媲美一線豪華品牌旗艦車型，減少座艙熱量流失。

能量回收有 3 級可調(diào)，中級最大減速度 0.1g，高級 0.2g，常用工況回收效率高達(dá) 87%。

補(bǔ)能措施高效，自研充電樁單槍峰值功率最高 360kW，全系統(tǒng)液冷散熱，理想充電條件下，5 分鐘補(bǔ)充續(xù)航 120km，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

外型設(shè)計上，獵裝造型有調(diào)性，側(cè)面像保時捷 Panamera Sport Turismo，前臉領(lǐng)克風(fēng)格，辨識度不高。顏色有 5 種可選，部分需選裝。車身尺寸大，與比亞迪漢 EV 相比有優(yōu)勢。外后視鏡功能豐富，門把手彈出式，有無框門和智能感應(yīng)自動門套裝可選。輪胎規(guī)格大，抓地力出色。尾部造型穩(wěn)定，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)秀，貫穿式尾燈有機(jī)甲感。

車廂布局上，氮藍(lán)內(nèi)飾有輕奢感，人機(jī)交互由三塊屏幕完成，高級感足。方向盤運動感強(qiáng)，8.8 英寸全液晶儀表顯示信息有限，14.7 英寸 HUD 抬頭顯示是主通道。15.4 英寸中控屏流暢，擋桿臺精致。前排座椅包裹感和承托力好，后排座椅空間和配置不錯。尾廂容積大，便利實用。

試駕體驗方面，加速快，操控性高。動力數(shù)據(jù)可觀，實際加速體驗優(yōu)秀。底盤采用懸掛組合，選裝空氣彈簧和電磁減振系統(tǒng)會更好。NHV 方面，電機(jī)嘯叫和風(fēng)噪控制好，胎噪較明顯。駕駛輔助系統(tǒng)有三個等級，基礎(chǔ)版表現(xiàn)一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）