極氪001 22寸實測結(jié)果如下。

駕駛模式方面，舒適模式下，松掉電門踏板即使將動能回收調(diào)到最低，能明顯感受拖拽感，較突兀；經(jīng)濟模式電門輕快，下坡松電門如油車松油門般絲滑，幾乎無拖拽感，是日常駕駛自然舒服的模式；運動模式模擬聲浪深踩電門聲音明顯，松電門立即沒聲，不真實。

底盤感受上，一定速度行駛過井蓋或坑洼路面，空懸美妙，底盤完整度強有高級感；但擁堵跟行或減速低俗過坑洼路面，因底盤完整、車體大且沉重，晃悠明顯，車內(nèi)不舒服。

剎車感受是前段不能給駕駛者自信，總感覺剎不住，跑山難找到合適晚剎點，日常使用也應(yīng)優(yōu)化。

轉(zhuǎn)向力度適中但指向性不精準，皮方向盤手感差。

座椅包裹性在跑山時感受差且太滑。

續(xù)航方面，極氪001 YOU版配備22寸輪轂，實際行駛里程不同情況差異大。有高管直播實測，極氪007四驅(qū)智駕版（100kWh電池）搭載19英寸輪轂，續(xù)航達成率近90%；極氪001 ME版（100kWh電池）配備21英寸輪轂，71%路段為高速，續(xù)航達成率83%。

外觀上，22寸輪轂讓車看起來霸氣運動，視覺效果佳，辨識度高。但實用角度并非完美，原廠選裝22寸輪轂一顆近20公斤，重量大會拖累車輛性能，可換同尺寸鍛造輪轂減重提升性能。實際駕駛中，可能影響車輛舒適性和續(xù)航，路況不好時濾震效果可能不如小尺寸輪轂且可能增加電耗。但對追求極致外觀和性能不太在意小瑕疵的車主仍有吸引力。

總之，極氪001的22寸輪轂外觀出眾，實用性有一定妥協(xié)，選不選看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）