極氪 001 冬季電耗情況因行駛環(huán)境和駕駛方式的不同而有所差異。

在普通城市道路，春夏秋季每百公里耗電約 13 - 15 度，冬季漲至 16 - 17 度。

高速公路上，定速 100、110 公里/小時(shí)，春夏秋季耗電 15 - 16 度，冬季漲至 16 - 17 度；定速 120 公里/小時(shí)，春夏秋季耗電 16 - 17 度，冬季漲至 17 - 18 度；定速 125 公里/小時(shí)，春夏秋季耗電 17.5 度左右，冬季漲至 18 - 20 度；行駛速度 140 - 150 公里/小時(shí)，春夏秋季耗電 22、23 度左右，冬季漲至 25 - 26 度。

在城市道路行駛，溫度在 0℃ - 5℃之間，把空調(diào)設(shè)置為 26 度一檔，舒適模式高動(dòng)能回收，時(shí)速 50 - 90 左右，正常電耗表現(xiàn)約為 18.5 度左右。若遇到雨雪天氣，能耗會(huì)提高 1 - 2 度，達(dá)到約 20 度左右。

在高速道路行駛，同樣的空調(diào)和溫度設(shè)置，舒適模式高動(dòng)能回收，時(shí)速 90 - 120 之間，正常電耗表現(xiàn)約為 21 度左右。

此外，還有車(chē)主測(cè)試，在東四環(huán)至北六環(huán)外的行程中，常規(guī)設(shè)置為舒適模式、低動(dòng)能回收、主副駕 26 度最低風(fēng)量空調(diào)，按照限速駕駛，京承高速收費(fèi)站限速 80 平均 75 左右，過(guò)了收費(fèi)站的京承高速約 120，上六環(huán) 100，到達(dá)目的地平均時(shí)速不到 60 公里每小時(shí)，表顯平均電耗是 20.5 度每小時(shí)。

另外，有車(chē)主測(cè)試在運(yùn)動(dòng)模式下，同等均速時(shí)電耗可能比舒適模式略低。比如在均速 80 - 90 的速度區(qū)間，電耗約 17.5 度，續(xù)航里程將近 570 公里。

冬季長(zhǎng)途行駛時(shí)，可提前家充或外界慢充預(yù)熱電池，盡量停室內(nèi)，使用座椅加熱，勻速駕駛，出發(fā)前補(bǔ)能十幾分鐘，能有效降低電耗，獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）