極氪001電車(chē)的輔助駕駛有優(yōu)勢(shì)也有可提升之處。

在城市擁堵路段，按下方向盤(pán)按鍵能開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航功能，可精準(zhǔn)快速識(shí)別車(chē)輛和自行車(chē)，跟隨前車(chē)走走停停，能緩解駕駛疲勞。但存在車(chē)身較寬在窄車(chē)道行駛讓人有顧慮、跟車(chē)距離較遠(yuǎn)易被加塞、跟車(chē)邏輯保守像新手司機(jī)等問(wèn)題。

在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)讓車(chē)輛提速快，有多種駕駛模式可選，運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)穩(wěn)但方向盤(pán)偏硬，舒適模式方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度舒服，剎車(chē)正常駕駛時(shí)力度沒(méi)問(wèn)題，ACC模式下剎車(chē)初段舒服但最后急剎會(huì)沖淡好感。輔助駕駛的變道效果不錯(cuò)，NZP功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自動(dòng)輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道，巡航時(shí)穩(wěn)定，面對(duì)慢車(chē)主動(dòng)變道方式較“兇猛”，龜速時(shí)也能變道提高效率，對(duì)變道速度沒(méi)要求，匝道行駛能“隨大溜兒”參考其他車(chē)速度保證通行效率和舒適性，面對(duì)加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車(chē)。但依賴高精地圖，無(wú)圖路段可能降級(jí)且提示不明顯，出匝道時(shí)偶爾快錯(cuò)過(guò)才拐進(jìn)挑戰(zhàn)心理極限，目前只能高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，城區(qū)輔助駕駛未知。

AD駕駛輔助系統(tǒng)方面，車(chē)道保持輔助能讓車(chē)保持在車(chē)道中心，微調(diào)范圍可接受，前車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)能發(fā)出聲音警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)可主動(dòng)干預(yù)降速，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速和微調(diào)方向盤(pán)，復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)更智能會(huì)避讓大車(chē)和旁車(chē)，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能有提示。

不過(guò)價(jià)格較高，故障率較高，部分功能體驗(yàn)有待提升?？傊?，極氪001輔助駕駛硬件配置不錯(cuò)，通過(guò)后期OTA有望不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）