極氪001冬天加速測(cè)試結(jié)果還算不錯(cuò)。

在冬季測(cè)試中，極氪001在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，極氪001搭載前后雙電機(jī)，總功率400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速時(shí)間3.8秒。其四驅(qū)性能優(yōu)秀，配備閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)能在0.4秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，雨雪天氣切換至全時(shí)四驅(qū)讓車(chē)輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力提升附著力和抓地力。還有智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)處理輪端打滑比主流TCS快10倍，瞬時(shí)分配輪端扭矩增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力強(qiáng)化整車(chē)極限操控能力。

在雪地爬坡方面，雖然某車(chē)媒最初測(cè)試成績(jī)不理想，但車(chē)友重測(cè)成績(jī)優(yōu)秀。

續(xù)航方面，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率為50%，能耗為30.6kWh/100km，實(shí)測(cè)續(xù)航326.5km。充電時(shí)間96min，平均充電功率61kW/h，最大充電功率108.9kW/h。制熱15分鐘車(chē)內(nèi)溫度能達(dá)到12.2℃。在冰雪0-100km/h加速時(shí)間為7.69s，冰雪0-300m尾速147.98km/h。

為提升冬季續(xù)航，極氪001做了很多準(zhǔn)備。搭載100kWh的超大容量動(dòng)力電池，并使用Ni55+單晶高壓電芯，具有較高能量密度，獲得606km的續(xù)航里程。BMS的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)，讓電芯始終保持最佳工作溫度。電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)，讓熱泵系統(tǒng)吸取電驅(qū)及電池包的“廢熱”，減少電能損害，增加續(xù)航里程。雙永磁同步電機(jī)采用前后完全對(duì)稱(chēng)布局，效率性能綜合表現(xiàn)優(yōu)。電驅(qū)系統(tǒng)采用集成式布局，提升功率密度和驅(qū)動(dòng)效率，電機(jī)效率最高達(dá)97.86%，還采用Hair pin發(fā)卡繞組技術(shù)，增加槽滿(mǎn)率并提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)利用高溫高壓冷媒直接供熱，熱效率較普通熱泵提高10%，制熱速度顯著提升，增加80km冬季續(xù)航里程。高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，相比PTC加熱冬季能耗下降50%，制熱速度提升35%，冬季續(xù)航提升15%。氣密性達(dá)到60 SCFM，保溫性能好，減少座艙熱量流失。擁有3級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，中級(jí)能量回收最大減速度達(dá)到0.1g，高級(jí)能量回收最大減速度可達(dá)0.2g，常用工況回收效率高達(dá)87%。極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達(dá)360kW，擁有行業(yè)領(lǐng)先的全系統(tǒng)液冷散熱技術(shù)，最大承載電流可達(dá)650A。理想充電條件下，極氪001可實(shí)現(xiàn)最短5分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航120km，充電SOC從10%到80%僅需30分鐘。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）