極氪冬季空調(diào)能耗 30%是否正常，得看具體情況。

一般來說，冬季氣溫低，電池活性受影響，電耗可能升高。激烈駕駛，比如急加速、急剎車頻繁，電耗也會增加。

不同車主在不同使用場景和駕駛方式下，電耗差別大。比如有的車主冬季長途行駛運動模式下電耗接近 30，有的車主在高速均速 120+行駛電耗達(dá) 25 左右。

但常規(guī)城市道路結(jié)合高架、高速綜合路況下，電耗通常會低些，像有的車主市區(qū)電耗大概 18 - 19kwh/100km，高速 100km/h 左右開約 20kwh/100km。

要降低電耗，有這些辦法：高速上運動模式可能比舒適模式電耗低；均速在 90 - 100 區(qū)間時電耗相對較低；長途前家充或者外界慢充預(yù)熱一下電池能有效降低電耗；氣溫偏低時盡量停室內(nèi)；座椅加熱比空調(diào)更實用省電；盡量勻速駕駛避免急剎急加速。

另外，在夏天，車速在 30 - 40 碼、50 - 60 碼時能耗較低，冬天偶爾下雪天空調(diào)能耗占比在 20%左右。

在 86 度四驅(qū)版本中，冬季不同路況下電耗有所不同，像低于 20 的能耗屬于正常，也有低于 18 的較好情況。

冬天可利用電池保溫功能，用手機 app 預(yù)約開啟空調(diào)、座椅加熱和方向盤加熱等，能提升舒適感并降低能耗。

總之，極氪冬季空調(diào)能耗 30%不一定不正常，要綜合多種因素判斷和改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）