極狐和極氪預(yù)訂量相比，極氪的預(yù)訂量要高得多。

極氪001在2021年6月15日后已不接受預(yù)定，但不可退定金訂單仍可接收，交貨期在2022年春節(jié)后，且2021年產(chǎn)能已售罄，新車10月交付。有消息稱其訂單超7萬輛。

而極狐旗下有阿爾法S和阿爾法T兩款車型，售價(jià)與極氪001重合，但平均月銷僅100來輛，雖近幾月銷量有增長(zhǎng)，但起色不大。

極氪001定位于中大型跨界轎跑，純電續(xù)航里程有526Km、606Km、712Km，零百加速最快3.8s，單電機(jī)版6.9s，車身近5米，軸距超3米，全系標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛，配置豐富。

極狐阿爾法S產(chǎn)品力也不錯(cuò)，單電機(jī)起售價(jià)格25.19萬元，續(xù)航525Km，708Km長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)28.19萬。雙電機(jī)性能版售價(jià)34.49萬元，零百加速3.5S，有華為加持的輔助駕駛和鴻蒙系統(tǒng)、800V閃充技術(shù)等。

極狐不敵極氪，一方面是北汽在南方的口碑不太好，消費(fèi)者對(duì)其品牌不太信任。另一方面，極氪有沃爾沃和領(lǐng)克背書，品牌調(diào)性更高，營銷也更出色，比如學(xué)習(xí)特斯拉打造自建充電站，學(xué)習(xí)蔚來打造極氪中心，在用戶服務(wù)方面做得更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）