極氪001的21寸卡鉗，原廠配的是四活塞卡鉗，制動效果一般。

前卡鉗是akebono的四活塞分體鑄造，配380尺寸的碟，在21寸輪轂襯托下碟片小，剎車片也小，制動效果不太出色，尤其高速緊急制動時實際制動距離比官方數(shù)據(jù)長，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能會降低。

升級后的21寸六活塞卡鉗有很多優(yōu)勢。工藝上從鑄造改成分體鍛造，配套前410后380的碳陶碟，尺寸增大且質(zhì)量更輕，前后卡鉗、碟、合頭橋位一共減重26kg，降低簧下質(zhì)量，提升電車電耗和性能。

性能方面，剎車片變大使制動效果顯著提升，選用碳陶材質(zhì)并打孔，雖在電車特定情況下可能有輕微異響，但利大于弊。

改造會使剎車質(zhì)保失效，但不影響整車質(zhì)保其他問題。改造價格約42000元，拆下件回本能減5000元左右，實際花銷37000左右。

比如頂配四活塞卡鉗能賣4000元，剎車盤單賣一片200元。

另外，有多種品牌和配置可選，如TTSPORT ES6鍛造六活塞卡鉗、BREMBO 20Z六活塞卡鉗等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）