捷途 X70P 的底盤(pán)表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜、后多連桿雙獨(dú)立懸架的組合，這種組合在同級(jí)別車型中有不少優(yōu)勢(shì)。

在日常行駛中，能較好地過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐感受。

而且在彎道行駛時(shí)，底盤(pán)能提供一定的穩(wěn)定性，減少車身側(cè)傾，給駕駛者信心。

車輛的支撐性不錯(cuò)，在山路上行駛和高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)的側(cè)向支撐到位，整體側(cè)傾很小，讓人有扎實(shí)的感受。

同時(shí)，底盤(pán)較高，通過(guò)性良好，行駛至野外亂石路段或跑山地都沒(méi)問(wèn)題。

匹配的 7 擋雙離合變速箱表現(xiàn)也不錯(cuò)，傳動(dòng)效率高，換擋平順，能耗低，能及時(shí)識(shí)別駕駛者動(dòng)力需求并降擋，將轉(zhuǎn)速保持在合適范圍。比如 1.6T 版本，其傳動(dòng)效率高達(dá) 90.7%，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗 8.1L，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到平衡。

在高性能制動(dòng)系統(tǒng)的作用下，百公里制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先，成績(jī)不錯(cuò)。

不過(guò)，捷途 X70P 的底盤(pán)也并非完美。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)扎實(shí)度相對(duì)高端車型稍顯不足，有輕微飄忽感。

通過(guò)較大坑洼或連續(xù)顛簸路段時(shí)，底盤(pán)濾震效果沒(méi)那么出色，會(huì)傳遞較明顯震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，捷途 X70P 的底盤(pán)在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛的舒適性需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）