想要嵐圖開起來最省電，可以這樣做。

電子設(shè)備方面，不必須的耗電功能全部關(guān)閉，非必要時關(guān)閉大燈。

空調(diào)制冷模式調(diào)至 lo 且風(fēng)速最大瞬時能耗高，冬季適當用座椅加熱代替空調(diào)，關(guān)閉制冷溫度設(shè) 25 度純風(fēng)機工作瞬時能耗低。

駕駛模式選擇上，城市道路行駛選“舒適”模式，高速道路滿油滿電出發(fā)用經(jīng)濟模式+燃油優(yōu)先，電量到 70%增程器啟動快到 30%換成舒適+燃油優(yōu)先交替使用。沒充電條件且高速行駛這兩種模式也交替用，有充電條件到服務(wù)區(qū)前設(shè)經(jīng)濟模式+純電優(yōu)先把電用完，車速保持在限速內(nèi)。

在駕駛模式的“個性化”中設(shè)置轉(zhuǎn)向力度為弱、驅(qū)動控制為經(jīng)濟、能量回收為弱。

日常駕駛大部分上下班場景選經(jīng)濟或舒適模式，減少急加速急減速，動能回收模式選擇中，減速線性且力度適中。

影音娛樂方面，副駕沒人時可單獨關(guān)掉副駕屏幕，夏天車內(nèi)氣溫降下來后空調(diào)溫度別太低風(fēng)速 2-3 檔，中控屏亮度可根據(jù)光線調(diào)節(jié)。

上高速外出旅游選燃油優(yōu)先更合理。

嵐圖 Free 不斷進步，新車型電池容量加大，電驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化，底盤機械素質(zhì)好，全鋁底盤降低整車重量，這些都有助于提升續(xù)航和節(jié)能。

另外，在高速上還可以通過個性化設(shè)置提升續(xù)航，如將胎壓設(shè)置到 2.8 到 2.9 公斤之間，選擇經(jīng)濟模式為基礎(chǔ)進行個性化設(shè)置，降低懸架高度，選擇弱能量回收模式等。

在冬天，嵐圖追光的續(xù)航表現(xiàn)也不錯，在極寒的北方純電續(xù)航按 6 折來算也能跑 150km 以上，綜合續(xù)航長達 1260km，在南方比如武漢，二環(huán)線氣溫零下幾度全程開空調(diào)暖風(fēng)等實際百公里電耗 20 左右。

對于空調(diào)設(shè)置，AUTO 模式下溫度設(shè)定 24℃上下，不喜歡 AUTO 模式就把內(nèi)外循環(huán)打至外循環(huán)。

在純電標準續(xù)航版的冬季高速實測中，氣溫 5 - 8 度時高速基本巡航 120 公里全程開空調(diào)電耗 21.3，冬季高速續(xù)航大概是 6.5 折。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）