嵐圖增程版本的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。

嵐圖FREE增程版，搭載39.2kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km。實(shí)際測(cè)試中，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了57.4km后表顯電量還剩77%，按剩余續(xù)航里程計(jì)算續(xù)航達(dá)成率剛好100%。

第二天測(cè)到電池電量剩下50%時(shí)，一共行駛了104.2km，此時(shí)按剩余電量計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率不到100%，若按表顯剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率約93%。

最后在還車之前跑了179.4km，剩余電量為13%，續(xù)航里程達(dá)成率為98%，若按此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率為90%。

深秋實(shí)測(cè)中，提前一晚充滿電，表顯純電續(xù)航200km。去程駕駛模式為經(jīng)濟(jì)動(dòng)力模式純電優(yōu)先能量回收強(qiáng)，共行駛147km，純電行駛至130.5km時(shí)增程器開啟，電耗24.5kWh。返程駕駛模式為舒適動(dòng)力模式純電優(yōu)先能量回收弱，純電共行駛130.3km，未觸發(fā)增程器，電耗22.6kWh。按舒適模式能耗計(jì)算，實(shí)際續(xù)航為140km，極限續(xù)航可達(dá)172km。

綜合來看，嵐圖FREE增程版在不同路況和駕駛模式下純電續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定，能滿足日常城市出行需求。

嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版，CLTC純電續(xù)航后驅(qū)環(huán)游版318km，四驅(qū)探索版259km。實(shí)際測(cè)試中，四驅(qū)探索版100%電量，表顯續(xù)航259km，經(jīng)濟(jì)模式、強(qiáng)動(dòng)能回收、動(dòng)力模式純電優(yōu)先，在成都晚高峰路況行駛5個(gè)小時(shí)，實(shí)際行駛246.5km，剩余14%電量、35km續(xù)航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入為電池充電，按此達(dá)成率計(jì)算，后驅(qū)環(huán)游版的純電續(xù)航可達(dá)300km左右。

嵐圖夢(mèng)想家增程版，純電續(xù)航方面，WLTC純電續(xù)航為82km，EV0碳版·夢(mèng)+續(xù)航包純電續(xù)航CLTC能達(dá)到605km。實(shí)際用車測(cè)試中，在珠三角市區(qū)20 - 30℃氣溫下開著空調(diào)從100%電量出發(fā)一直開到電量為0，實(shí)測(cè)續(xù)航能達(dá)到513.9km，續(xù)航達(dá)成率為85.08%。

綜合續(xù)航方面，滿油滿電綜合續(xù)航750km，有的測(cè)試中表顯綜合續(xù)航能達(dá)到1231km。比如有車主從鞍山到大連旅順口區(qū)，滿油滿電表顯綜合續(xù)航1231公里，實(shí)際續(xù)航649.5公里，達(dá)成率為52.76%。市區(qū)行駛時(shí)強(qiáng)制純電模式下，從城市北三環(huán)外開到東三環(huán)外1小時(shí)36分鐘行駛30.2公里，能耗17.7kwh/100km，CLTC續(xù)航和實(shí)際里程很接近。高速行駛時(shí)，時(shí)速115km/h純電模式下綜合能耗18.6kwh/100km，油混模式下油耗5.3L/100km。長(zhǎng)途測(cè)試中，時(shí)速同樣115km/h，電耗22.3kwh/100km，饋電油耗5.8L/100km。

總之，嵐圖增程版本在不同場(chǎng)景下的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)出色，能滿足日常出行和長(zhǎng)途旅行的需求，但實(shí)際續(xù)航會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）