奧迪 A6L 老款底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

前懸架方面，老款 A6L 轉(zhuǎn)向機(jī)位于變速箱上方，轉(zhuǎn)向拉桿通過拽動(dòng)車輪軸承座頂端實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。后來新款轉(zhuǎn)向機(jī)下移，轉(zhuǎn)向橫拉桿參與懸掛下部控制，提升了車輪穩(wěn)定性，整個(gè)前懸架也得以前移，更利于操控。

上控制臂部分，老款多出一個(gè)獨(dú)立支架，新款上控制臂的支架直接整合在壓鑄的塔頂上，在輕量化、零部件數(shù)量和結(jié)構(gòu)緊湊程度上新款占優(yōu)，且新款使用壓鑄的鋁合金塔頂，滿足強(qiáng)度要求還實(shí)現(xiàn)了輕量化。

防傾桿方面，新老款直徑有差異，扭轉(zhuǎn)力臂長(zhǎng)度、形狀設(shè)計(jì)和管壁厚度均不同。新款在防傾桿中應(yīng)用內(nèi)部噴丸工藝提升剛性，防傾桿連接桿在形狀、固定方式和材質(zhì)上也有變化，新款連接桿為柱狀，材質(zhì)為更輕的樹脂，固定端在減震器支撐臂上，下控制臂運(yùn)動(dòng)更自由。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，老款為機(jī)械液壓驅(qū)動(dòng)，新款改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，好處眾多。

總之，奧迪 A6L 老款底盤在不斷改進(jìn)和優(yōu)化，新款在多個(gè)方面都有明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）