奧迪 A6L 的懸架表現(xiàn)非常出色。

前懸架采用五連桿獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)能提升行駛穩(wěn)定性和操控性，轉(zhuǎn)向時(shí)指向精準(zhǔn)，減少車頭晃動(dòng)，讓駕駛者更好掌控。

后懸架同樣是五連桿獨(dú)立懸掛，能增強(qiáng)舒適性，過(guò)濾顛簸路段的震動(dòng)，給乘客平穩(wěn)舒適體驗(yàn)。

在操控和舒適之間達(dá)到較好平衡，高速行駛提供足夠支撐，保證車身穩(wěn)定減少側(cè)傾，城市道路中緩沖震動(dòng)，駕乘感受舒適。

不過(guò)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺得車子轉(zhuǎn)彎半徑較大，但這是車身尺寸和設(shè)計(jì)導(dǎo)致，并非懸架問(wèn)題。

總之，奧迪 A6L 的懸架在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，能為駕駛者和乘客帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn)。其懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，減少占用空間，提升行駛舒適性和平順性。

此外，搭配奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面和轉(zhuǎn)彎時(shí)能調(diào)節(jié)左右受力分布，靈活調(diào)整前后橋扭矩分配，保證駕駛穩(wěn)定性和安全性。

在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)快速，減震系統(tǒng)濾震效果好，最小轉(zhuǎn)彎半徑 6.3 米也有較好體現(xiàn)，高速時(shí)車內(nèi)靜謐性突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）