方程豹的車身剛度非常出色。

它采用混動(dòng)專用非承載式車身，整車扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)比同級(jí)別越野車提升了 38%。

高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度表現(xiàn)優(yōu)異，這為車身扭轉(zhuǎn)剛度的提升提供了有力保障。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮不同區(qū)域需求，選擇不同型號(hào)材料。

出廠前經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格檢測(cè)，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等，確保滿足實(shí)際用車需求。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)也對(duì)車身扭轉(zhuǎn)剛度提升有積極作用，底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比。

而且，像方程豹豹 5 這樣的車型，在實(shí)際越野試駕體驗(yàn)中，面對(duì)各種復(fù)雜路況和極端挑戰(zhàn)，如陡坡爬升、陡坡下降、交叉軸、滑輪組等，車身都能保持良好的穩(wěn)定性和整體性，沒(méi)有出現(xiàn)明顯結(jié)構(gòu)變形或異響。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹車身剛度表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕乘者提供可靠的安全保障和出色的操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）