方程豹控制臂脫落這個問題，其實很多是被誤導或誤解的。

有些網(wǎng)紅為博眼球，用不科學的方式去測試，比如用扳手去掰控制臂安裝點等非主受力區(qū)域，得出錯誤結論。

實際上，方程豹豹 5 在上市前經(jīng)過了大量嚴格測試，包括結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況下的誤用測試。

其大車架主體采用高強度鋼材，屈服強度大于 750 兆帕，抗拉強度 800 兆帕，底盤擺臂屈服強度大于 500 兆帕，抗拉強度 550 兆帕。

車架控制臂的焊接沒問題，焊縫強度大于鋼材強度，符合設計規(guī)范。

另外，像左后輪脫落的情況，其實是交通事故導致的，并非車輛自身問題。

對于這類事件，不能僅憑一張照片或片面信息就下結論。我們要相信正規(guī)的測試和廠家給出的專業(yè)數(shù)據(jù)，不要被一些不良網(wǎng)紅的誤導操作所影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）