方程豹卡鉗一般是 6 活塞的。

6 活塞卡鉗有不少優(yōu)點，能提供更大制動力，因為它摩擦面積大、卡鉗體積小、剎車回饋細(xì)膩。

多個活塞的設(shè)計使卡鉗體積較大，能安置更大剎車皮，加大摩擦力，每個活塞都有制動液推動，施加于制動皮的壓力增大，配合大剎車皮能加大制動力。

不過汽車剎車效果不單取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和油路設(shè)計、制動主缸、踏板設(shè)計、制動油選取、剎車碟、剎車片等有關(guān)。

像一些美國大腳車雖是單活塞浮動卡鉗，但卡鉗壓力大。

而且改裝剎車時，不是活塞越多剎車就越厲害，得看車的總泵供油數(shù)據(jù)，一般市面上轎車比如寶馬 F3/8x 代號的總泵能帶動。

即使買原裝進(jìn)口的原車剎車卡鉗套裝，也不能保證裝上車后不出現(xiàn)抖動問題，因為每輛車有公差，使用時間長了車本身也會有磨損，會影響卡鉗發(fā)揮。

方程豹 5 的 6 活塞卡鉗在提升車輛操控和剎車性能方面有一定優(yōu)勢，有車主選裝 20 寸輪轂后，在操控和剎車性能方面感受良好，比如 80 碼過彎無側(cè)傾感，快速通過路面凸起時能剎住。

但也有剎車輕微異響的情況，不過相比漢 EV 頂配版同樣 6 活塞卡鉗的車型，異響更輕微。

整體來說，能滿足大多數(shù)日常和一般越野場景的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）