方程豹 5 高速實測表現(xiàn)出色。

先說噪音，本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，上下車體通過 10 點柔性襯套連接能隔振降噪，電驅(qū)優(yōu)先發(fā)動機在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機艙蓋動力總成周圍有大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音，AT 輪胎沒明顯路噪，方正車體造型跑高速風噪也不明顯。

再說油耗，此前有不實的 18L 百公里高速油耗測試，那是異常駕駛行為得出的，實際正常測試高速百公里油耗為 8.2L。對于整備質(zhì)量近 2.9 噸、有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說這個成績不錯。

方程豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺打造，非承載式車身前后懸架均為雙叉臂形式。全系標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型配備后橋差速鎖，頂配車型配備云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 ?！っ?，標配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時加速時間 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。

續(xù)航方面，全系車型均搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。

新車原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充功率 100 千瓦與交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

輪胎方面，18 寸輪轂出廠配備 265 65 18 的佳通 HT71 輪胎搭配 4 活塞浮動卡鉗，后期換胎可選擇朝陽 SU318。20 寸原廠套裝搭配有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 專用低滾阻輪胎兩種選擇，并且用上了比亞迪自研的大六活塞定鉗。

對于城市露營選手，20 寸原廠套裝在南方地區(qū)四季通勤基本能滿足需求，北方用戶冬季建議更換雪地胎。長途自駕中輕度穿越用戶，20 寸原廠輪胎不適配，需換上中輕度越野性能的 AT 胎。越野玩家，20 寸建議輪胎尺寸為 275 60 20/305 55 20，輪胎類型建議選擇固鉑 AT3 XLT。18 寸的越野玩家首選輪胎尺寸是 275 70 18，可選擇固鉑的 AT3 XLT 同時需要改裝輪轂和剎車。

總之，方程豹 5 各方面表現(xiàn)優(yōu)異，是一款值得關(guān)注的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）