方程豹的質(zhì)量問(wèn)題并不是普遍存在且不可解決的。

比如被扳手掰彎大梁一事，這并非代表制造工藝有問(wèn)題，而是扳手的力度、位置不當(dāng)，加上金屬疲勞以及減重孔位置受力等因素所致。而且從其他人的測(cè)試結(jié)果看，未出現(xiàn)類似情況，說(shuō)明豹 5 的質(zhì)量總體可靠。

某改裝博主的視頻可能是為獲取流量而惡意炒作。

另外，方程豹 5 確實(shí)存在一些實(shí)際問(wèn)題。

底盤方面，離地間隙僅 220mm，在極限工況下可能磕碰，通過(guò)性較差，中低配存在不足，加裝底盤護(hù)板還可能導(dǎo)致動(dòng)力損耗增加。

越野鎖方面，缺乏真正的三把鎖，中鎖是軟件算法中鎖，在極限路況脫困較困難。

空間方面，車內(nèi)后備箱空間較小。

智能駕駛方面，配備功能較少且初級(jí)。

懸掛保養(yǎng)方面，云輦懸掛維護(hù)和保養(yǎng)成本較高。

也有車主反映，買來(lái)不久就出現(xiàn)雷達(dá)系統(tǒng)誤報(bào)、天窗關(guān)不上等問(wèn)題。雷達(dá)問(wèn)題經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)重新匹配、更換雷達(dá)仍會(huì)反復(fù)。天窗關(guān)不上，4S 店給出的方案車主不太滿意。

從投訴情況看，方程豹 5 投訴量較高，質(zhì)量問(wèn)題五花八門。

但部分問(wèn)題有望隨著產(chǎn)量上升和未來(lái)改款得到改善。

總之，我們應(yīng)理性看待方程豹的質(zhì)量問(wèn)題，相信廠家會(huì)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）