方程豹引擎蓋薄不薄不能一概而論。

2023 年 12 月之前出廠的引擎蓋不薄，2024 年 1 月以后的部分批次存在較薄的情況。這是因?yàn)楸?5 車自重 2.85 噸，廠家為在不影響質(zhì)量和安全性的前提下減輕重量，采用了相對(duì)較薄的鋼板做車身蒙皮，并非質(zhì)量問題。

但要注意，豹 5 涉水后機(jī)蓋浸入水中行駛過久，可能會(huì)把機(jī)蓋和機(jī)蓋加強(qiáng)筋之間的粘膠沖脫膠，造成蒙皮和加強(qiáng)筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓時(shí)會(huì)有聲音，這是打膠工藝問題。有人用一根手指頭能讓機(jī)蓋“上下顫”，有人站上面都沒事，說明存在不同批次不同情況。去 4S 店輕輕拍都會(huì)凹陷下去，這也能看出機(jī)蓋偏軟。

不過，不能光盯著引擎蓋薄這一點(diǎn)，方程豹在其他方面表現(xiàn)出色。

比如在動(dòng)力方面，采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100% 45°極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。

在燃燒系統(tǒng)方面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。

而且它不僅能滿足越野需求，還兼顧了日常用車的經(jīng)濟(jì)性，通過減摩技術(shù)提高燃油利用率。此外，在車輛通過性、懸架調(diào)節(jié)、拖拽脫困能力、整車安全性、舒適安全配置等方面也都有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）