方程豹前鎖是一種先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。

它能讓兩個(gè)前輪獲得相同轉(zhuǎn)速。比如車(chē)輛爬坡時(shí)，若前輪中的一個(gè)打滑，前鎖鎖止差速器，就能把動(dòng)力傳遞到有附著力的前輪上，好比有人在車(chē)頭拉車(chē)。

在沒(méi)坡度的路況，開(kāi)前鎖與開(kāi)后鎖效果差別不大，但開(kāi)前鎖打方向會(huì)較硬，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)很小，還會(huì)增加半軸壓力，所以方向不能打死，通過(guò)極限障礙后就應(yīng)關(guān)閉。

在一些復(fù)雜的越野路況中，比如車(chē)輛陷入大坑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷哪個(gè)車(chē)輪懸空或掉坑，鎖止懸空車(chē)輪。同時(shí)，中間的能量中鎖會(huì)根據(jù)實(shí)際情況智能分配前后軸扭矩，讓有附著力的車(chē)輪爆發(fā)出最大的脫困動(dòng)力。

在掉頭時(shí)，比如方程豹豹 5 會(huì)以?xún)?nèi)側(cè)后輪為圓心做順時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎過(guò)程中通過(guò)電控的精準(zhǔn)控制讓前輪保持正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪保持反轉(zhuǎn)，再利用線控制動(dòng)系統(tǒng)讓外側(cè)后輪始終保持制動(dòng)鎖死狀態(tài)，差速器會(huì)把外側(cè)后輪的動(dòng)力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車(chē)輪，從而實(shí)現(xiàn)以較小的轉(zhuǎn)彎半徑完成掉頭。

在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)前后車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)大概會(huì)在 0.5 - 1 秒時(shí)間內(nèi)就鎖止滑動(dòng)的車(chē)輪，然后匹配合適的動(dòng)力至車(chē)輪完成脫困。

與傳統(tǒng)機(jī)械中鎖相比，方程豹的能量中鎖反應(yīng)速度更快、靈活性更高，能夠在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，而且能在 0 到 100 之間任意比例分配前后軸的功率和牽引力，不像傳統(tǒng)中鎖只能前后 50%分配。

前橋和后橋的電子差速鎖則可以在一只車(chē)輪陷入泥坑等狀況而空轉(zhuǎn)時(shí)鎖止差速器，讓兩側(cè)車(chē)輪獲得相同的轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)打滑的車(chē)輪上，使車(chē)輛能夠脫困。

總之，方程豹的前鎖技術(shù)能在各種復(fù)雜路況下保障車(chē)輛的動(dòng)力分配和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）