方程豹 5 的大梁沒有問題。

有車主在越野時磕到底盤，用坦克 300 救援時拉斷了大梁，這是使用不當，應使用兩側的救援拖車鉤，因為中間的是房車牽引鉤，力作用在中間會產(chǎn)生扭力和剪力，易導致大梁斷裂。

還有某改裝博主用扳手掰彎大梁的情況，其實是不科學的。扳手卡口卡進去不到一厘米，沒卡到底，力矩大且施加在小面積鋼板上，即便鋼材好也會變形。而且博主選的不是大梁主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點及減重沖壓孔位置，避開了真正受力的地方。

車輛量產(chǎn)前會經(jīng)過各種嚴謹測試，包括滿載、顛簸、極限路況等測試，都比用扳手測試科學。

另外，杠桿原理很關鍵，減少扳手咬合面積，增加力臂長度和力度，任何車都可能被“掰彎”。

車主們的實測也證明了豹 5 大梁沒問題，有人全身懸掛在上面大梁都毫無變形。從材質和強度看，豹 5 車架主體采用高強度鋼材，屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA，這樣的鋼材強度能保證大梁質量。

所以，方程豹 5 的大梁在材質、設計和實際測試中都是可靠的，那些負面結論不可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）