方程豹豹5在多次越野測試中發(fā)生了翻滾情況，但結(jié)果都有驚無險。

比如在浙西天路附近深山，車主駕駛時發(fā)生車輛翻滾后滑落山底，車輛僅右側(cè)前輪眉和后保險杠有明顯翹起，車身其他部分僅輕微磨損，車窗玻璃沒碎，車主毫發(fā)無傷。

還有6月23日，一名越野新手司機駕駛，因瞬時車速過快從30-40度的交叉軸長坡上飛落跌入樹林，除擋風(fēng)玻璃破碎、左前輪胎脫圈以外，車側(cè)無變形、反光鏡無破損、無人員受傷，吊車救援?dāng)[正后車主原地將車自行開走。

6月25日的越野實拍中，沖坡后不慎翻落山坡，這臺豹5受損不嚴(yán)重，側(cè)面車窗和后視鏡沒裂，引擎蓋有凹痕，左前車輪輪圈脫落，現(xiàn)場簡單整備后動力系統(tǒng)沒問題，車主自行將車開到安全地帶，后續(xù)檢查整車框架完整，前風(fēng)擋玻璃有裂紋、一些覆蓋件受損。

這些事故表明，方程豹豹5雖然發(fā)生翻滾但安全性出色。這得益于其大梁式車身融合CTC技術(shù)、DMO平臺領(lǐng)先的技術(shù)實力。大梁高強鋼占比高達96%，車架扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，質(zhì)心更低，軸荷比50:50，有效降低了側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險。在翻滾發(fā)生危險時重心夠低，車身能快速穩(wěn)住回正，抑制風(fēng)險保障用車安全。而且豹5頂蓋靜壓可達13噸，能很好地化解車輛側(cè)翻帶來的動能沖擊。CTC電池底盤一體化讓上下車體鏈接更緊密，更多零部件集成化，不易在事故中造成單一零件及線束的傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）