方程豹豹 5 低速可一點都行！

它在低速四驅功能下能夠實現(xiàn) 21 倍的扭矩放大，極限脫困工況下后輪輪端扭矩能達到 8000N·m。

這主要得益于幾個方面，一是它搭載了專用低速越野檔，能將后電機扭矩大幅放大，增強車輛在低速時的扭矩輸出，提升攀爬能力。

二是配備了“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，“能量中鎖”能在 10 毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉移，比傳統(tǒng)機械中鎖響應速度快 30 倍，遇到復雜路況能快速智能分配前后軸動力，提高越野脫困能力。

三是基于 DMO 超級混動越野平臺打造，融合了多種先進技術，比如全新混動非承載式架構、CTC 電池底盤一體化、縱置 EHS 電混系統(tǒng)、越野專用后驅電總成、云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等，前后雙叉臂獨立懸架保證了車身強度和操控舒適性。

而且其搭載的縱置 EHS 電混系統(tǒng)包含越野專用的縱置 1.5T 高功率發(fā)動機、前雙電機串并聯(lián)結構以及越野專用的后驅電總成，這套動力總成能爆發(fā)出 505kW 最大功率和 760N·m 的系統(tǒng)綜合扭矩，為低速四驅提供強大動力支持。

在實際越野場景中，比如攀爬 40 度斜坡或面對泥濘路段和交叉軸等復雜路況，憑借出色的扭矩輸出、差速鎖和懸掛調(diào)校都能輕松脫困。

所以，方程豹豹 5 的低速表現(xiàn)相當出色，能滿足各種復雜路況下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）