方程豹豹5目前存在一些缺點(diǎn)。

首先是驅(qū)動(dòng)方式和四驅(qū)系統(tǒng)，DMO 插混系統(tǒng)以電驅(qū)動(dòng)為主，雙電機(jī)在超高負(fù)荷下幾分鐘就會(huì)耗盡電池電量，發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率難以滿足消耗。越野遇困時(shí)，電動(dòng)機(jī)特性導(dǎo)致無(wú)法像燃油車那樣借助低速檔和差速鎖放大輪上扭矩幫助脫困，且輪胎不轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法輸出高扭，還可能出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，行車電腦抉擇困難。四驅(qū)系統(tǒng)前后軸依靠電腦調(diào)配雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，在復(fù)雜越野路況下可靠性存疑。

其次是保養(yǎng)、改裝和耐久性，一體式后橋電機(jī)和云攆 P 的智能液壓車身控制系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用未知，耐用性有待驗(yàn)證，小故障是否影響行車安全也不確定。

再者是價(jià)格，即便降價(jià)后與同類型的山海 T2、哈弗猛龍、深藍(lán) G308 等相比仍不具優(yōu)勢(shì)。

然后是雷達(dá)和天窗等質(zhì)量問題，有車主反映新車?yán)走_(dá)系統(tǒng)誤報(bào)、天窗關(guān)不上，多次維修未解決。

還有底盤電池，一體化設(shè)計(jì)創(chuàng)新但離地間隙低，極限工況易磕碰，維修麻煩且存在安全隱患，加裝護(hù)板會(huì)帶來(lái)?yè)p耗增加和影響基本參數(shù)。

以及并非真正的三把鎖，中鎖是軟件算法中鎖，前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞，極限路況下單輪有附著力時(shí)脫困能力受限。

最后是動(dòng)力，作為越野車，越野時(shí)電機(jī)電量易耗盡，搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)不足，可能影響越野性能。另外，純電續(xù)航較短，不管高配還是低配都只有 100 公里，對(duì)實(shí)際使用造成影響。同時(shí)，存在底盤設(shè)計(jì)優(yōu)化不足、車內(nèi)空間尤其是后備箱空間較小、智能駕駛功能缺失、云輦懸掛維護(hù)保養(yǎng)成本較高等問題。此外，降價(jià)幅度大，引發(fā)老車主投訴，還存在空調(diào)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)異響等質(zhì)量問題，影響品牌口碑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）