方程豹豹5的動力原理包括多個方面。

發(fā)動機有1.5T和2.0T兩個型號，熱效率超40%，峰值功率分別為143kW和180kW。

電機方面，前驅(qū)電機200kW，后驅(qū)電機285kW峰值功率。

傳動過程中，EHS混動專用變速器雖無數(shù)字標注前進擋，但電動機的減速器能放大扭矩。方程豹5沒有低扭放大擋，8000N·m最大扭矩是輪端扭矩，并非發(fā)動機扭矩。

動力傳動流程是發(fā)動機輸出動力，經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到車輪。

燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控VVT技術(shù)。

熱管理采用分層液冷技術(shù)，EGR率達20%。

電混系統(tǒng)能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，實現(xiàn)超強動力與超低油耗平衡，帶來8000牛米輪端扭矩、4.8s百公里加速度，饋電油耗7.8L，綜合續(xù)航超1200km。

還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應，滿足越野脫困。

基于DMO超級混動越野平臺，搭載2.0T發(fā)動機和兩臺電動機，電混系統(tǒng)前置后驅(qū)布局，四驅(qū)功能靠發(fā)動機驅(qū)動前軸、電動機驅(qū)動后軸實現(xiàn)。

電池容量25.2kWh，支持快慢充，智能能量管理自動切換動力模式。

1.5T發(fā)動機采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等技術(shù)，部分工況熱效率高，降油耗。

配備前后雙電機，后橋電機動力更強，前后軸動力機械解耦，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”提升脫困能力。

電池包在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部雙層防護板抵御撞擊，用刀片電池技術(shù)，針刺試驗安全，熱泵直冷直熱和主被動均溫設(shè)計適應不同氣溫。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，虧電油耗7.8L/100km，饋電零百加速5秒級。

市區(qū)電量低發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）