方程豹的馬力因車型不同而有所差異。

豹5搭載比亞迪最新的DMO混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T 194匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)組成插電混合式動(dòng)力，其中前電機(jī)最大功率可達(dá)200kW，后電機(jī)最大功率可達(dá)285kW，綜合功率近700匹馬力，零百加速度最快可達(dá)4.8秒。

方程豹搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)，熱效率均超40%，峰值功率分別為143kW和180kW。電機(jī)方面，前驅(qū)200kW，后驅(qū)285kW峰值功率，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率超500kW，相當(dāng)于燃油車5.0T水平。

其混動(dòng)專用非承載式車身架構(gòu)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，采用的是行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超過273N·m，配合電機(jī)可輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)100%45°極限爬坡。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR率達(dá)到20%，熱效率高達(dá)40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

這套動(dòng)力總成不僅能滿足越野需求，還兼顧了日常用車的經(jīng)濟(jì)性，做到百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足越野工況下極限快速脫困。

豹8的功率為550kW，馬力為750匹。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）