方程豹豹 5 的變速架構表現出色。

它采用的是 ECVT 變速箱，也叫 EHS 縱置混動專用變速器，沒有一般數字標注的前進擋，不能換擋，但電動機配備了減速器，類似于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

動力傳動時，發(fā)動機動力經變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩最終輸出到車輪。

雖沒有傳統越野車的低扭放大擋、分動箱和前后傳動軸，但輪端扭矩也是多次放大的結果。

優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機極限約 420N·m，扭矩會與車輛整備質量和輪胎抓地力相匹配，不會太大以免影響行駛。

這一變速架構能保證動力平穩(wěn)輸出，有助于提升車輛的燃油經濟性和駕駛舒適性，讓發(fā)動機和電機協同工作，實現高效的能量轉換和利用。

在不同路況下，比如城市道路和復雜的越野環(huán)境，都能為車輛提供可靠的動力支持。

而且從專業(yè)拆解來看，比亞迪在電越野技術上有諸多創(chuàng)新，正常情況下拆解不會出現頓挫等問題。但車主日常使用仍要注意合理駕駛和定期保養(yǎng)以保障變速箱性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）