方程豹豹5在越野性能方面，與坦克400 Hi4T相比稍有不足。

其沒有中央傳動軸，電池包和油箱在大梁中間，提高了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野時磕碰車底電池受損風(fēng)險較高。

懸架采用前雙叉臂加后獨立懸架組合，越野循跡性能比坦克400 Hi4T的前雙叉臂后整體橋懸架差，極端越野能力稍弱，輪胎容易離地空轉(zhuǎn)。

發(fā)動機方面，測試車跑300多公里活塞涂層就磨損過快，廠家稱是前期機械磨合正常現(xiàn)象，磨合完涂層就不會明顯損耗，不過部分車主覺得說服力不足，還需時間驗證。

失速故障方面，比如肖先生一家五口在高速上時速120突然失去動力，車還鎖電、熄火。4S店說是燒了保險絲，補償車主兩次保養(yǎng)，肖先生不同意，網(wǎng)上類似案例不少，失速原因眾說紛紜。

銷量上，豹5上市初72小時大定破萬，首月銷量不錯，可春節(jié)后下滑，2月2310輛，3月3550輛。廠家沒設(shè)具體銷量目標(biāo)，北京車展上新款豹8、豹3和跑車小U9可能帶來新關(guān)注。

另外，豹5后懸架采用雙叉臂獨立懸架，能提升舒適性和操控性，但也導(dǎo)致越野能力沒達到極致。為滿足減震布局在車身大梁上打洞，經(jīng)過仿真模擬計算，對車身扭轉(zhuǎn)剛度影響微乎其微，在大梁上開孔也是很多硬派越野車的常見做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）