極氪 001 的智能化模塊主要體現(xiàn)在智能駕駛和智能座艙兩個(gè)方面。

智能駕駛方面，采用英偉達(dá) Orin+自研方案，大部分車(chē)型配備英偉達(dá)雙 OrinX 和激光雷達(dá)以及自研浩瀚智駕 2.0，啟動(dòng)端到端的大模型。

高速 NZP 優(yōu)化了危險(xiǎn)場(chǎng)景，城區(qū) NZP 分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的智駕。

9 月開(kāi)啟分批交付通勤模式，年底全量推送。今年年底分批交付“無(wú)圖 NOA”，明年下半年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景城區(qū)智駕。

自動(dòng)泊車(chē)升級(jí)，在機(jī)械車(chē)位等復(fù)雜場(chǎng)景表現(xiàn)出色，AEB 能力也有提升，通過(guò)了 120km/h 的極端工況。

智能座艙方面，車(chē)內(nèi)新設(shè)置了 ZEEKR AI 模塊，接入大模型，語(yǔ)音助手從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)關(guān)懷，主動(dòng)感知和執(zhí)行用戶需求。

此外，座艙芯片仍是高通驍龍 8295，價(jià)格方面，整體變化不大，新增入門(mén)版拉低了入門(mén)價(jià)。

2025 款極氪 001 在智能化方案上大換血，從雙 Mobileye EyeQ5H 芯片換到雙 Orin-X 芯片+浩瀚 2.0 智能駕駛系統(tǒng)，算力大幅提升。

智能駕駛功能分時(shí)間節(jié)點(diǎn)更新，9 月交付城區(qū)通勤模式，年底開(kāi)啟無(wú)圖 NZP 交付。城區(qū)通勤模式能按照常用路線學(xué)習(xí)，最多 20 條，最長(zhǎng) 100km。

雖然目前存在一些不足，如駕駛策略偏保守、對(duì)后車(chē)預(yù)判不成熟、靠右超車(chē)意愿不強(qiáng)、繞行保守等，但 9 月交付和年底全量推送時(shí)有望改善。

年底前可能無(wú)法迎來(lái)門(mén)到門(mén)的智能駕駛功能內(nèi)測(cè)，該功能難點(diǎn)在于終端場(chǎng)景內(nèi)部路。極氪采用分網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有一定難度，需降低數(shù)據(jù)同步延遲和精細(xì)設(shè)計(jì)確保子網(wǎng)協(xié)作，還需強(qiáng)化場(chǎng)景認(rèn)知模塊。

總之，極氪 001 的智能化模塊在不斷升級(jí)優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）