極氪電池保溫有很重要的作用。

在低溫環(huán)境下，新能源汽車電池的正負(fù)極材料活性和電解液電導(dǎo)率會(huì)降低，導(dǎo)致充電時(shí)間變長(zhǎng)、難以充滿電，使用中電池“斷電”速度加快。而極氪電池保溫能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少瞬時(shí)高電耗。

比如短途上下班出行，未開(kāi)啟電池保溫目的地電耗可能高達(dá) 33.5，開(kāi)啟后可降至 24.6。在不同停車場(chǎng)景下，地下停車場(chǎng)即使長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟掉電也少，白天室外停車開(kāi)電池保溫掉電不多，但夜晚室外掉電情況缺乏測(cè)試。

對(duì)于中距離出行，電池保溫也有積極作用。冬季用車時(shí)，每次上車前提前預(yù)約使用除霜、方向盤(pán)加熱、座椅加熱功能能提升續(xù)航。

極氪 001 用的三元鋰電池抗低溫性能有優(yōu)勢(shì)，配合電池保溫，行駛中能通過(guò)熱泵系統(tǒng)“搬運(yùn)”電驅(qū)、電池工作產(chǎn)生的廢熱保持電池溫度降低電耗。最新的 OTA 升級(jí)新增的雙效熱能管理的空調(diào)，在“EcoHeat”雙效制暖模式下利用熱泵輔助 PTC 制熱跑長(zhǎng)途能省電。

極氪電池保溫充電效果不錯(cuò)，冬天電池有最佳工作溫度，低于零度會(huì)消耗額外電能保溫。極氪 001 能在中控屏勾選電池保溫功能，晚上充電時(shí)打開(kāi)，滿電后用充電樁的電保持電池溫度，早上開(kāi)車時(shí)電池就在最佳溫度，能省不少電。

有車主測(cè)試，同等情況下開(kāi)啟電池保溫的目的地電耗為 24.6，未開(kāi)啟的為 33.5，可見(jiàn)能減少瞬時(shí)高電耗。靜態(tài)開(kāi)啟電池保溫功能，在地下停車場(chǎng)和白天室外停車掉電很少，冬季可以常開(kāi)，但可能會(huì)影響極充和快充的充電速度，低功率家充則無(wú)需考慮。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，比如從家到單位 4 到 6 公里往返 10 到 12 公里，上班期間車停外面，下班回家停地下車場(chǎng)，周一到周五偶爾跑外工作 50 公里以內(nèi)，周末短途出行 100 公里以內(nèi)，輪胎換成 21 寸國(guó)產(chǎn)雪地胎，模式暫定為舒適模式加中回收，冬季電池保溫功能常開(kāi)，每次上車前提前預(yù)熱，實(shí)際續(xù)航里程大約在 320 公里左右。

入冬用車還有節(jié)能注意事項(xiàng)，比如胎壓適當(dāng)高一些，白天打到 2.7 或 2.8，停車盡量停地下車庫(kù)?？傊?，極氪電池保溫功能在冬季能有效提升續(xù)航和用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）