極氪001的底盤不是沃爾沃的。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。懸架控制臂數(shù)量多，調(diào)校參數(shù)多，舒適性和濾震性較好，但會(huì)侵占車內(nèi)空間。

材料方面，鑄造鋁合金應(yīng)力控制好能提升整車性能但價(jià)格貴，極氪001雖用全鋁懸架但沒全框式副車架。

極氪001帶有可變轉(zhuǎn)向比，能智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。但要注意車輛因半軸設(shè)計(jì)可能在急加速時(shí)跑偏產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向。

極氪001基于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)開發(fā)，底盤有沃爾沃工程師輔助，采用了沃爾沃的丟輪保命、電機(jī)主動(dòng)下沉等技術(shù)，也有自身創(chuàng)新，比如在空氣懸架系統(tǒng)方面。

底盤非常平整，硬件無外露，電池有鋁合金鋼板防護(hù)，防剮蹭防御力強(qiáng)。底盤由路特斯的F1車隊(duì)調(diào)教，緊湊、剛性、抗扭性、安全性同級(jí)別無敵，有德國(guó)威巴克的空氣懸掛和CCD電磁減震，機(jī)械懸掛是雙叉臂搭配多連桿，全鋁材質(zhì)，能減少側(cè)傾。

總之，極氪001底盤有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并非沃爾沃底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）