漢 EV 和極氪 001 的噪音表現(xiàn)都有其特點(diǎn)。

漢 EV 在噪聲以及隔音性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，整體駕駛環(huán)境較為安逸舒適。在模擬越野路面平順性能測(cè)試和城市實(shí)際道路平順性能測(cè)試環(huán)節(jié)中均表現(xiàn)出色。

極氪 001 在低速行駛時(shí)，電機(jī)聲音很小，車內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜，速度 60 公里以下隔音效果良好。80 公里時(shí)速時(shí)噪音仍在可接受范圍內(nèi)。100 公里以內(nèi)隔音很到位，但 100 公里開始噪音水平有所上升。110 公里時(shí)噪音較吵但還能接受，120 公里時(shí)噪音較大，尤其是后座噪音非常大?？傮w來說 120 公里以內(nèi)還算不錯(cuò)，120 公里以上噪音偏大。

極氪 001 隔音不錯(cuò)的地方在于總體上的風(fēng)噪、路噪、包括動(dòng)力總成電機(jī)噪音的隔絕處理都相當(dāng)好，能給到 80 分。但高速行駛時(shí)后部的噪音比前部強(qiáng)，可能與車身的兩廂布局、無框車門和掀背尾門有關(guān)，后備箱傳出來的噪音也不低。

極氪 001 噪音大隔音差的原因主要有：電機(jī)自身產(chǎn)生的低頻共振，汽車后備箱、底盤等部位由于結(jié)構(gòu)問題容易產(chǎn)生空腔共鳴，從而導(dǎo)致低頻共振噪音；外界傳入的噪聲，如風(fēng)噪，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多未作有效隔音處理，風(fēng)噪容易通過門板傳入車廂內(nèi)部；路噪和胎噪，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪會(huì)通過前后翼子板傳入車廂內(nèi)部；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲會(huì)通過儀表臺(tái)下方傳入車廂內(nèi)部；熱泵噪聲，熱泵工作時(shí)尤其是在低溫環(huán)境下可能會(huì)產(chǎn)生較大且惱人的噪聲；輪胎生產(chǎn)批次原因，部分批次的輪胎可能存在問題，在車輛行駛時(shí)會(huì)發(fā)出不規(guī)則且不連續(xù)的“嗡嗡”聲影響駕駛體驗(yàn)。

針對(duì)以上問題，可以采取以下解決方案：對(duì)門板進(jìn)行多層隔音處理，使用止振、隔音和吸音材料，減少風(fēng)噪傳入；對(duì)底盤使用止振、隔音和吸音材料，降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械噪聲的傳播；對(duì)后備箱進(jìn)行止振和隔音處理，減少空腔共鳴和噪聲傳播；對(duì)前后翼子板使用止振、隔音和吸音材料，阻止路噪和胎噪的傳入；對(duì)于熱泵噪聲問題，修正熱泵邏輯，在 0℃以下關(guān)閉熱泵全用 PTC 加熱以降低噪聲和能耗；對(duì)于輪胎問題，如果確定是生產(chǎn)批次原因且在質(zhì)保期內(nèi)，應(yīng)與廠家協(xié)商更換輪胎。

此外，極氪 001 的音響系統(tǒng)也能在一定程度上掩蓋行駛中的噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）