極氪閃電 U 版運(yùn)動(dòng)模式在動(dòng)力方面，日常中小電門加速?zèng)]問題，突然地板電時(shí)，舒適模式會(huì)先小幅度加速再突然大幅度加速，儲(chǔ)備動(dòng)力較強(qiáng)；運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)更敏感。

底盤表現(xiàn)上，舒適模式對(duì)小震動(dòng)處理到位，大坑洼能柔和處理，整體較柔軟高級(jí)，有“懸浮感”，但過單邊坑洼有多余左右晃動(dòng)，高速飛坡后橋動(dòng)作稍快；運(yùn)動(dòng)模式路面震動(dòng)反饋多些，濾震感受更緊繃，飛坡更穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向手感兩種模式都不錯(cuò)，低速輕，隨速隨角度增益到位，阻尼匹配好，指向性好，日常駕駛車頭響應(yīng)快，車身跟隨性中規(guī)中矩。

剎車腳感沒問題，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接到位，容易上手剎平穩(wěn)。

NVH 表現(xiàn)總體好評(píng)，新款后排路噪處理比老款好，后排小窗附近也沒噪音。

座椅方面后排能調(diào)節(jié)，乘坐舒適。

車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，流暢度和菜單邏輯好，容易上手，語音助手較聰明。

在空氣懸掛調(diào)整方面，如果在日常城市道路駕駛且追求低趴造型和更緊實(shí)的操控感，可以將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，但車速大于 120 公里時(shí)才會(huì)自動(dòng)調(diào)整到最低。日常城市道路中若路況較好，可將懸掛設(shè)置為最低模式，此時(shí)底盤緊實(shí)轉(zhuǎn)向信心足，但車速超過 45 公里后過較大坑洼可能有明顯撞擊感。路況差或車上有乘客，建議調(diào)至舒適模式。特殊路況如停車上路肩或縣級(jí)坑洼路，可用越野模式升高底盤增加離地間隙。

極氪 001 是破紀(jì)錄的車型，它打破了電動(dòng)汽車漂移速度、繞樁速度、單次充電行駛最遠(yuǎn)距離等多項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。其性能強(qiáng)大源于動(dòng)力系統(tǒng)，搭載高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá) 400 千瓦，峰值輪端扭矩達(dá) 7680N·m，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 16500r/min，零百加速度 3.8 秒比肩超跑。底盤懸架采用前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架及同級(jí)別罕見的空氣懸架，前后軸 50:50 的質(zhì)量分配，誕生于 SEA 浩瀚架構(gòu)，寬體低重心底盤設(shè)計(jì)，還有智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式智能切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）