極氪001是極氪品牌的首款車(chē)型，自上市以來(lái)備受關(guān)注。以下是對(duì)其的超詳盡車(chē)評(píng)。

價(jià)格方面，2023 款起售價(jià) 30 萬(wàn)，2024 款起售價(jià)降至 26.9 萬(wàn)，并伴有諸多升級(jí)。比如全系 800V 高壓架構(gòu)，充電更快、電耗更低、續(xù)航更扎實(shí)。四驅(qū)版前后電機(jī)采用碳化硅功率半導(dǎo)體，降低能量損失和發(fā)熱。兩款高配車(chē)型的空氣彈簧升級(jí)為雙腔空懸。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，為輔助駕駛的未來(lái) OTA 提供硬件基礎(chǔ)。還標(biāo)配了 8295 芯片，解決老款車(chē)機(jī)卡頓問(wèn)題。

動(dòng)力方面，YOU 版四驅(qū)百公里加速 3.3 秒，入門(mén)版 5.9 秒破百。動(dòng)力儲(chǔ)備充足，調(diào)校出色，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力線性跟腳，運(yùn)動(dòng)模式加速爽感十足。

底盤(pán)方面，試駕帶雙腔空懸的版本，舒適性體現(xiàn)在過(guò)減速帶和溝坎時(shí)柔韌，操控性表現(xiàn)在過(guò)彎側(cè)傾抑制好，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)。

空間舒適性上，內(nèi)飾氛圍感和質(zhì)感佳，大面積皮質(zhì)包覆，細(xì)節(jié)考究。軸距超 3 米，后排縱向空間寬裕，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。后備箱采用掀背式尾門(mén)，開(kāi)口大，內(nèi)部平整且空間深，后排腿部空間也寬裕。

與小米 SU7 相比，極氪 001 優(yōu)點(diǎn)是全系 800V、后排坐姿舒服、提車(chē)周期短、質(zhì)量管理成熟。小米 SU7 優(yōu)點(diǎn)是性能更極致、熱度高、入門(mén)價(jià)格低。

在能耗方面，高速極限能耗測(cè)試中，新款極氪 001 以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 在普通快充樁基本能用滿，26 分鐘能從 20%充到 90%，相比舊款有很大提升。

電機(jī)性能方面，新款極氪 001 電機(jī)參數(shù)提升，從 3.0T V6 升級(jí)到 4.0T V8 水平，官方 0-100km/h 加快半秒，實(shí)測(cè)最好成績(jī) 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯(cuò)，但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯。

制動(dòng)性能方面，新款極氪 001 在升級(jí)輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，與舊款成績(jī)相當(dāng)，雖不算差，但對(duì)其加速性能而言，期待值可更高。

操控性方面，新款極氪 001 在不同駕駛模式下底盤(pán)特性不同，城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式好，高速道路運(yùn)動(dòng)模式佳，在金卡納賽道體驗(yàn)有運(yùn)動(dòng)感，橫向支撐好，無(wú)明顯車(chē)尾拖沓感。

智駕方面，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道時(shí)會(huì)根據(jù)彎道曲率逐漸降速。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但在 30 萬(wàn)內(nèi)價(jià)格區(qū)間，對(duì)于不想買(mǎi)常規(guī)純電轎車(chē)的家庭用戶來(lái)說(shuō)，依然是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）