上汽大通后驅(qū)是有傳動(dòng)軸的。

后驅(qū)與前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式不同，后驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪推著整車前進(jìn)，這就需要傳動(dòng)軸來傳遞動(dòng)力。

比如大通的一些車型，像 V90，后驅(qū)車由于要通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，所以相比前驅(qū)，增加了傳動(dòng)軸和差速器等裝置。這一方面使得后驅(qū)的操控更加靈活，扭力更大，但另一方面也導(dǎo)致了后驅(qū)車相對(duì)更耗油。

上汽大通在技術(shù)研發(fā)上不斷創(chuàng)新，比如推出了碳纖維傳動(dòng)軸。碳纖維傳動(dòng)軸主要應(yīng)用在定位較高的后驅(qū)車型，像 D90、G20 等。碳纖維傳動(dòng)軸的好處很多，能減重 40%，為整車減重和經(jīng)濟(jì)性做貢獻(xiàn)，還能改善 NVH 性能，更好地控制振動(dòng)噪音。雖然成本比傳統(tǒng)傳動(dòng)軸高 50 - 80%，但對(duì)于 20 萬上下的汽車仍在可接受范圍內(nèi)。

不過碳纖維材料的韌性略遜于鋼材，需要護(hù)板來保護(hù)，尤其是對(duì)于越野車，全面的底盤覆蓋能解決這一問題。

再看大通 G20，雙側(cè)都是電動(dòng)側(cè)滑門，車內(nèi)側(cè)滑門開關(guān)布置在擋桿周圍。由于有后驅(qū)傳動(dòng)軸，地臺(tái)難以做到很低，所以設(shè)計(jì)了兩層臺(tái)階，車門上還有照明燈方便夜晚上下車看清臺(tái)階。而且大通的 C2B 蜘蛛智選系統(tǒng)提供 33 項(xiàng)個(gè)性化配置供選裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）