上汽大通 2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩表現(xiàn)出色。

比如上汽大通 MAXUS T90 皮卡所搭載的 2.0T 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了 500N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有博世 2000bar 高壓共軌系統(tǒng)以及霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級(jí)渦輪增壓等 8 大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，在 1500 轉(zhuǎn)時(shí)就能迸發(fā)出最大扭矩，滿載狀態(tài)下也能輕松平穩(wěn)起步。

上汽大通 MAXUS 領(lǐng)地全系搭載的 2.0T 四缸雙渦輪增壓柴油機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)，峰值扭矩也達(dá)到了 500 ?！っ?。其在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音效果等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

此外，上汽大通 MAXUS D90 Pro 搭載的 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 480 牛·米。

上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)家族之所以有強(qiáng)大性能，原因眾多。首先，國(guó)內(nèi)首個(gè)傾斜臺(tái)架為其提供保障，能模擬極限情況下發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，全方位驗(yàn)證安全性與可靠性。其次，嚴(yán)苛的測(cè)試條件是關(guān)鍵，耐久實(shí)驗(yàn)中超行業(yè)平均水平，在多種環(huán)境和路況下長(zhǎng)期測(cè)試。而且，各種黑科技加持，如首次搭載博世最新一代 MD1 ECU 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制，采用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥提升燃燒效率，首次采用高低壓 EGR 模塊降低顆粒物排放等。在進(jìn)氣消音和隔音方面也下足功夫，降低噪音，帶來(lái)完美用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）