問界 M7 的懸架是可以調(diào)節(jié)的。

它全車配備可變阻尼懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛阻尼。比如在城市代步時，懸掛會更舒適；高速行駛時，能更穩(wěn)定。由米拉大師進(jìn)行調(diào)教，通過細(xì)小坑洼路面能平穩(wěn)駕駛。

余承東宣布問界 M7 煥新版底盤升級了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，針對不同使用場景實現(xiàn)懸掛軟硬自動調(diào)節(jié)。這一升級不僅支持華為智能化控制，還讓駕乘更平穩(wěn)、舒適。

在操控方面，問界 M7 方向盤轉(zhuǎn)向手感調(diào)校適中，指向精準(zhǔn)，倒車轉(zhuǎn)彎無虛位。自帶的 FSD 懸掛系統(tǒng)能自動調(diào)整軟硬程度，在快速轉(zhuǎn)彎、急剎車或爬坡上坎時車身都能保持平穩(wěn)。

具體來說，在不同的駕駛場景下，問界 M7 的懸掛會自適應(yīng)調(diào)整。比如在城市道路行駛時，F(xiàn)SD 會控制懸掛自適應(yīng)變硬，從而提供更好的操控性。而當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面，如山林小道、土路時，懸掛會自適應(yīng)變軟，通過感知路面工況減輕左右晃動，提升乘坐的舒適性和穩(wěn)定性。

另外，問界 M7 還可以通過一些特定的操作來手動調(diào)節(jié)懸掛。將懸架升降旋鈕調(diào)整到合適的檔位，較低檔位適合平坦道路，較高檔位適合不平坦道路。阻尼旋鈕能控制懸架回彈速度，低檔位回彈慢，高檔位回彈快。預(yù)壓旋鈕控制懸架初始壓縮量，低檔位車輛空載時壓縮較多，高檔位壓縮較少。

總之，問界 M7 的懸掛調(diào)節(jié)功能既智能又實用，能讓駕駛者根據(jù)不同路況和個人需求靈活調(diào)整懸掛狀態(tài)，從而獲得更舒適、更穩(wěn)定的駕乘體驗。相比新嵐圖 FREE 配備的上下 100mm 可調(diào)的空氣懸掛，問界 M7 的可調(diào)節(jié)懸掛也能滿足日常大部分路況需求，為用戶帶來不錯的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）