問界 M7 的底盤很出色。

它平整度不錯，從前到后無凸出，護板齊全。

采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸增壓發(fā)動機，前永磁同步電機最大功率 130 千瓦、最大扭矩 300 牛米。前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護電池和固定護板。

有雙 PTC 加熱器，車內(nèi)暖氣足。電池是三元鋰電池，來自四川時代。

后電機為永磁同步三合一電機，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦、持續(xù)功率 70 千瓦、最大扭矩 360 牛米，采用“油冷+液冷”散熱。

前懸架是麥弗遜，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。

后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，有粗壯鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架連接，簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震。

底盤采用非承載式車身，抗扭性能強、安全性高。前懸麥弗遜為鐵質(zhì)沖壓件，后懸多連桿為鋁合金材質(zhì)。

底盤框架高強度鋼鋁混合，實現(xiàn)輕量化，提升動力和燃油經(jīng)濟性、抗扭轉(zhuǎn)剛性。制造工藝先進(jìn)，激光焊接保證平整度、強度和穩(wěn)定性，高精度零部件和裝配工藝確保質(zhì)量。

還配備空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，能自動調(diào)節(jié)底盤高度和減震效果。

底盤、后懸架采用保時捷 SRM 技術(shù)，全鋁合金，前懸是保時捷 911 的增強型麥弗遜。

新款問界 M7 底盤有升級，前后雙懸配備 FSD 可變阻尼減震器，顛簸路面舒適不晃，車身姿態(tài)穩(wěn)。

搭載華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)，雙向智能協(xié)同降低成員橫向離心感，提高轉(zhuǎn)向靈敏度。

增強型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸、全新升級的 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，能提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，提升行駛平順性和濾震性。

HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩減弱顛簸感。

相比新嵐圖 FREE 等車型，有鋼鋁混合材質(zhì)懸架結(jié)構(gòu)和主動可變懸架等特點。

總之，在同級別中屬中上等，按豪華車思路設(shè)計，有不少優(yōu)勢，能帶來舒適、穩(wěn)定和智能的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）