問界新款 M7 智駕測試結果顯示，其優(yōu)勢明顯但也存在一些可提升之處。

動力方面，增程版本搭載 1.5T 四缸發(fā)動機，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，僅發(fā)電不驅動。四驅版本前后電機總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，深踩油門響應迅速，超車輕松。

搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標稱續(xù)航里程 210 公里，實際測試在北京 10 月氣候下，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航 189 公里，行駛到電量剩余 19%時發(fā)動機介入充電，表顯消耗里程與實際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準確率約 72.97%。虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

底盤調校舒適，懸架彈跳有質感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸懸架響應迅速，彈簧回彈及避震抑制阻尼到位。

智駕方面，搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，風格強悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞、主動超車等。

轉向力方面，標準模式下方向盤轉向力為 1.416 公斤，方便低速轉向和停車入位。發(fā)動機振動數值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速 71.5dBa，車內 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。大燈近光最大光照度 6490 勒克斯，照明度不錯。漆面色差最大位于前保險杠，數值 1.40ΔE，偏白偏藍，噴漆工藝質量控制還可以。

有車主反饋智駕領航功能實際使用體驗很棒，能自主處理 99%路況，但車主全程緊張警惕。也有車主對麥弗遜懸架提出批評，剎車和啟動時點頭、翹頭現象明顯。

駕駛感受上，空間和動力獲滿分。續(xù)航和油耗方面，行駛 1915 公里后，平均電耗 2.26，平均油耗 6.92。車機每月有更新。但在一些對比測試中，問界 M7 也有不足。如動態(tài) U 型彎測試因 ESP 過早介入和偏軟懸架表現不夠順暢。零百加速實測 6.36 秒，百零制動距離 38.11 米，麋鹿測試極限成績 65km/h 時后輪懸空。城區(qū)智駕能完成任務但不流暢，路況復雜時無法從容應對，會出現停滯猶豫情況。不過，高速、高架和長途駕駛時智駕水平能滿足要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）